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但当时，汽车由计算机来控制，自动紧急刹车功能并未启用，目的是为了降低汽车发生不稳定行为的可能性。相反，Uber依赖于人类司机来干预。但这套系统又不能提醒人类司机。为此，在事故发生前不到1秒钟，人类司机才开始控制方向盘，直到事故发生后约1秒钟，才开始刹车。报道称，在事故发生前，汽车驾驶员曾多次低头看汽车的中控台。但该司机在接受调查时称，自己一直在监控自动驾驶系统界面。(李明)

次日00：00美联储博斯蒂克参加一项经济展望讨论次日00：10英国央行行长卡尼在纽约经济俱乐部发表演讲责任编辑：陈平欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/虫二来源：二说（chongershuo）关于5G的故事很多，公司前途、行业格局、国家利益都掺杂其中，从2016年以来的几次会议引人关注，联想甚至里外不是人，但真正被玩坏的是消费者。

这次挑事的还是联想，接棒的是小米。多事之秋的联想8月2日在芝加哥发布了一款新手机moto z3，这也是日薄西山的摩托罗拉的最后贡献，9月的联想创新大会上，杨元庆确认这是全球首款5G智能手机，芯片也从原来的骁龙835升级为高通首发的855，异形开孔配备高通5G模块后，被充满想象力的命名为联想5G链接，用杨元庆的说法，这个模块“将于2019年进入市场”。

天平失衡陈氏家族在召开内部会议后，陈晓龙主导的企业管理体制得以确立，大亚集团也进入了新的发展轨道。回忆起这段经历，陈晓龙给出了“舌战群雄”的总结。“老股东们开始觉得我有老爷子（指陈兴康）的基因，能够担当，这都是他们的原话。”陈晓龙告诉《等深线》记者，刚接手的时候资产负债率96%多，或有债务、对外担保加起来总共120余亿元，集团整个资产质量和盈利能力比较差，这些数据是做不了假的。

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除了对陈建军、陈晓龙两兄弟抱有和好的美好期待外，大亚集团家族纷争还留下了更多关于家族企业传承问题的冷思考。据普华永道发布的2018年全球家族企业调研中国报告《价值观和理念打造中国家族企业竞争优势》显示，在2018年的调查中，仅有21%的内地家族企业表示目前制定了继任计划，而2016年的相关比例为35%，这一比例低于香港43%以及全球49%的平均值。